Ville, banlieue et village du quart d'heure : comment réduire la portée des trajets ?
- Laure Wagner
- 3 mars
- 6 min de lecture
Dernière mise à jour : il y a 6 jours
La démobilité a fait son entrée dans la Stratégie Nationale Bas Carbone grâce aux expérimentations et au potentiel mesuré par le bureau d'étude de "1km à pied". Entre le prix du carburant qui s'envole et l'envie d'un meilleur équilibre pro / perso, la réduction des distances est une nécessité qui doit être traitée aussi sérieusement que les infrastructures.
75% des actifs font leur trajet en voiture sur une distance médiane de 10 km. Le plus gros frein aujourd'hui à la mobilité durable, c'est la distance.
Faut-il vraiment revoir tout l'aménagement du territoire pour créer la ville du quart d'heure ?
En tant que spécialiste des Plans de Mobilités Employeur, pionnière de la démobilité avec notre logiciel Kelsite, co-auteure de la Fresque de la mobilité et initiatrice de l'Observatoire du report modal, je vous livre mes recommandations.
Sommaire :
1/ Eviter les chassés croisés des agents publics
Et si votre Direction Générale des Services et services RH prenaient conscience du dispatch de vos agents et déployait une démarche employeur exemplaire de proximité ?
Cible de cette pratique : Environ 700 villes avec plus de 8 écoles primaires.
REX Client : Sur une agglomération qui compte 180 000 habitants, la ville et l'agglo comptent ensemble 2750 agents. Le Plan de Mobilité administration mené par 1km à pied a révélé que 54% des agents avaient un ou plusieurs sites plus près de chez eux où ils pourraient exercé le même métier. Par exemple une auxiliaire de puériculture qui a d'autres crèches municipales plus proches de son domicile ou un agent de cantine qui a d'autres écoles plus proches. Sans compter les agents administratifs qui pourraient potentiellement bénéficier d'un bureau de passage sur un autre site de l'agglomération : une mairie annexe, mairie d'arrondissement, la médiathèque qui a un bureau libre...
Frein à lever : Les agents savent qu'ils ont un site plus proche. Ce sont les RH qui ne le visualisent pas et qui n'ont pas d'outil pour savoir à qui proposer un poste qui se libère pour réduire le trajet d'un agent déjà présent.
Impacts : Les rapprochements de domicile permettent 2 impacts :
soit de faire moins de kilomètres en voiture donc moins de trafic, de bruit, de CO2. Dans le cas de cet exemple si tous les agents qui pourraient gagner au moins 10 minutes de trajet étaient rapprochés de chez eux alors cela éviterait 68 tonnes de CO2 / an et surtout beaucoup de trafic inutile.
soit de pouvoir adopter un report modal si le trajet devient suffisamment court.
C'est le cas de 157 agents qui pourraient avoir un futur trajet inférieur à 2 km faisable à pied, trottinette ou vélo.
C'est le cas de 153 agents qui pourraient avoir un futur trajet de 2 à 6 km faisable à vélo mécanique en moins de 30 minutes. Si ces agents étaient réaffectés plus près de chez eux, ce sont 300 voitures qui pourraient s'évaporer du trafic quotidien sur cette ville.
Solution : Le logiciel Kartotech permet de calculer le report modal potentiel réaliste pour les agents fin de prioriser le Plan de Mobilité administration. Le logiciel Kelsite permet d'identifier les rapprochements de domicile à poste égal et les permutations à poste égal. Le module de Primo-affectation permet également d'affecter les nouveaux agents sur un site qui minimise le trajet.
2/ Contribuer à l'évaporation du trafic sur votre territoire
Et si votre service mobilité / transport accompagnait les employeurs publics et privés basés sur votre territoire dans leur Plan de Mobilité pour favoriser le report modal mais aussi les rapprochements de domicile des employés de terrain ?
Cible de cette pratique : Les 250 Autorités Organisatrices de Mobilité de plus de 50 000 habitants qui comptent de nombreux employeurs publics ou privés qui génèrent du trafic auto sur leur territoire.
Contexte : 50% des actifs français travaillent pour des employeurs multi-sites : agents du Département, de la fonction Hospitalière, ouvriers du BTP, employés du retail, de l'hôtellerie-restauration, énergie, propreté, accueil, sécurité, maintenance, services à la personnes, soin à domicile, restauration, Ehpad, crèches...
Potentiel national d'évaporation de trafic : Les rapprochements de domicile ont été étudiés par 2 études différentes :
le Forum Vies Mobiles (Labo de la SNCF) a identifié que 13% des actifs français croisent tous les matins sur la route quelqu'un qui fait le trajet inverse pour faire le même métier !
L'observatoire du report modal initié par 1km à pied a révélé que chez ses clients multi-sites, 60,5% des employés de terrain avaient un site de leur propre employeur plus près de chez eux avec un gain médian de 11,9 km par trajet soit presque 24 km évitables par jour.
Exemple : Une association d'aide à domicile emploie du personnel sur votre ville et les villes environnantes. En l'aidant à faire son plan de mobilité elle visualiserait les rapprochements de domicile à opérer au fil des recrutements ou via des échanges de poste.
Solution : De nombreuses Autorités Organisatrices de Mobilité ont créé des dispositifs d'accompagnement des Plans de Mobilité Employeurs sur leur territoire comme Optimix pour l'Eurométropole de Strasbourg, MobiPro pour le syndicat des Mobilités de Touraine ou Mobil'Employeur pour Rennes Métropole. Les logiciels de 1km à pied permettent d'accompagner le report modal des employeurs mais aussi de les aider à réduire les trajets via des échanges de postes et de réduire les inter-vacations des millions d'actifs qui travaillent sur plusieurs sites chaque jour.
3/ Mettre en avant les emplois locaux auprès de vos habitants
Et si votre service Développement Economique pouvait relayer chaque poste qui s'ouvre au sein des différents employeurs publics et privés de votre territoire ?
Cible de cette pratique : Les villes périurbaines et en zones rurales dont les habitants partent travailler dans une ville centrale aux alentours. Cette pratique ne concerne pas les grandes métropoles.
Contexte : Un tiers des actifs français sont "navetteurs" c'est à dire qu'ils ne travaillent pas sur l'EPCI sur lequel ils résident (source INSEE 2019).
Opportunité : 69% des Français seraient prêts à quitter leur poste pour en trouver un plus près de chez eux : il faut donc informer tous les actifs qui quittent votre ville tous les matins pour leur donner envie de postuler en local !
Le frein à lever : 92% des actifs sont en emploi et ne consultent pas tous les jours les sites d'emploi. Si on veut collectivement faire naître l'envie de quitter leur poste pour travailler plus près de chez eux, il faut les informer pro-activement sans attendre qu'ils se mettent en recherche sur les sites d'emploi.
Exemple : Une habitante de Cluny (71) est assistante commerciale dans une entreprise à Mâcon à 30 km de son domicile. En voyant une communication locale elle découvre qu’une entreprise de Cluny recrute alors qu’elle n’était pas active sur les sites d'emploi. Elle postule dans l’espoir de pouvoir enfin aller travailler à vélo et de gagner en qualité de vie.
Idée de communication : Vous pourriez promouvoir l'emploi local sur le marché, sur PanneauPocket, sur les panneaux à messages variables, sur le site de la ville, sur vos réseaux sociaux, votre gazette distribuée en boite aux lettres, les panneaux d’information devant les crèches et les écoles. Petit à petit vous faciliterez des connexions entre vos habitants et les employeurs de votre ville ce qui réduira les temps de trajets ! 1km à pied peut vous aider à déployer cette communication locale.
J'espère que cet article vous inspirera quelques actions sur votre mandat !
Au plaisir de vous voir lors du webinar pour détailler et illustrer ces recommandations.
à bientôt !
Laure WAGNER
Co-fondatrice de 1km à pied
Pionnière du retour à la proximité avec le logiciel Kelsite édité par 1km à pied
Co-auteure de la Fresque de la Mobilité avec les Shifters
Initiatrice de l'Observatoire du report modal
Membre du conseil scientifique de Mobil'in Pulse
Le webinar sur la ville du quart d'heure
Au programme :
Etat des lieux des trajets des Français
Potentiel de rapprochements de domicile en France selon 2 études.
Présentation détaillée et illustrée des 3 actions à la portée des villes et des Autorités Organisatrices des Mobilités
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