Le logiciel 1km à Pied compte 7 cartes différentes avec des fonctionnalités, des fonds de carte et légendes différentes en fonction de leurs objectifs.
Sommaire
1/ Carte par site pour révéler les durées et mode de trajet
2/ Carte de chaque salarié
3/ Carte accessibilité vélo et potentiel vélo
Cette carte révèle les distances cyclables et les pistes :
en vert : isodistance 6 km faisable en 25 min à vélo
en orange : isodistance 10 km faisable en 25 min à VAE.
Elle présente également les aménagements cyclables autour du site, en bleu.
4/ Carte du potentiel de covoiturage
Cette carte n'affiche que les automobilistes.
Attention le potentiel de covoiturage se conçoit à l'échelle de la zone d'activité voire du territoire car la masse critique ne sera possible qu'en faisant de l'inter-organisation.
Cette carte rend visible les flux de trajets agrégés vers un employeur ou tous les flux en voiture agrégés vers une zone d'activités / zone industrielle afin de faire ressortir les axes les plus empruntés et les lieux de RDV pertinents.
Elle est générée sur QGIS par nos consultants mobilité.
5/ Carte de comparaison de planning pour le covoiturage
En cliquant sur chaque salarié, son planning s'affiche, permettant la comparaison de planning avec son voisin pour juger de la compatibilité pour covoiturer.
6/ Carte multi-sites qui révèle les affectations
Une couleur est attribuée à chaque site et aux salariés qui y travaillent. Cette carte révèle donc les affectations non-optimales.
7/ Carte des site plus proches pour chaque salarié
Cette carte révèle pour chaque salarié, les sites sur lesquels il pourrait faire le même travail, pour le même employeur, plus proche de son domicile.
Cette carte n'est disponible que pour nos clients multi-sites.
Bonus : Carte d'accessibilité en transports en commun
Cette carte n'est pas générée automatiquement par le logiciel 1 km à Pied :
pour chaque client, nous utilisons les plans produits par les Autorités Organisatrices des Mobilités afin de réaliser une carte d'accès aux transports en commun autour des sites de travail. Ces données, des AOM, sont les plus précises et les mieux renseignées sur les emplacements des arrêts.
